2026年上半年，废弃资源综合利用行业成了全国第二赚钱的行业，其中，就有收废品。

　　最近，如果你经常在北京、深圳、成都、天津这些城市走动，可能会发现一个小小的变化。

　　一些小区门口、街道旁边，开始出现一种叫“爱博绿驿站”的小店。

　　面积不算大，装修也谈不上豪华，里面摆放着联网回收设施，居民可以把家里的纸箱、塑料瓶、旧衣服拿过来，称重、计价、回收，有些地方还配备了智能回收箱，手机操作一下，就能完成交易。

　　乍一看，这不就是以前的废品回收站吗?那个闷声赚大钱的行业!

　　过去二十年，中国城市的商业形态发生了很大变化。

　　街边的小卖部变成了便利店，夫妻经营的水果摊变成了连锁生鲜店，路边招手的出租车变成了手机上的网约车。

　　现在，连收废品这件事，也开始接上了互联网，从过去藏在城市角落里的生意，如今也开起了社区门店。

　　这件事背后，可能藏着一门被很多人忽视的大生意。

　　一、消失的废品站，为什么又回来了?

　　先说一个很多人都有印象的场景。

　　十几年前，我们住的小区附近，通常都有一两个收废品的人。

　　他们骑着三轮车，拿着喇叭，走街串巷地喊着收纸皮、收冰箱、收洗衣机。

　　家里攒了几个月的纸箱、塑料瓶，拿下楼称一称，换个十块八块，买菜钱就有了。

　　但后来，这种场景越来越少了。

　　不是因为城市不再产生废品，而是城市变了。

　　随着城市更新、环境治理和社区管理日益规范，传统废品收购站面临经营场地、消防安全、环境卫生等多方面的要求。

　　尤其是在一二线城市，土地越来越贵，人工成本越来越高。

　　一个传统废品站，既要有地方堆货，又要有人分拣，还要解决运输问题。

　　这笔账，越来越难算。

　　但有意思的是，废品站可以减少，废品却不会凭空消失。

　　国家统计局数据显示，2025年末，中国常住人口城镇化率已经达到67.89%。

　　大量人口聚集在城市，每天消费、购物、搬家、装修，随之产生大量可以循环利用的物资。

　　快递纸箱、饮料瓶、旧衣服、废旧家电……这些东西单独看不值多少钱，但放在一座拥有上千万人口的城市里，就是另一回事了。

　　问题来了。谁来收?在哪里收?收上来以后，又送到哪里去?

　　于是，一种新的社区回收模式开始进入人们的视野。

　　二、环保驿站，究竟怎么赚钱?

　　以最近在多个城市陆续出现的爱博绿驿站为例。它的商业模式，其实不难理解。

　　过去的废品回收，主要依靠流动回收人员和分散的废品站。

　　居民要卖废品，要么等回收人员辗转到楼下，要么自己拿到距离较远的废品站。

　　回收人员收到货后，还要自己寻找下一级收购商。

　　整个过程比较分散、效率不高、货源也不稳定。

　　如今，环保驿站有当地政府、国央企或物业的支持，出现在社区人流集中的区域。

　　小区居民在家门口就能够卖废品，对于冰箱、洗衣机、空调等不方便搬运的大件物品，还可以通过线上预约，找回收人员上门处理。

　　货物进入驿站后，由公司统一调度清运车辆，集中运输和分拣销售。

　　这样一来，不仅回收的货物多了，赚钱的效率也快了。

　　钱从哪里赚的呢?核心在于小区内废品的买卖差价。

　　可别小看一个小区可回收物的产废量。以3000户约9000人的小区做个测算，平均每人每天产生0.5公斤可回收物，每吨可回收物市场均价为1500元。那么这个小区的月产废值就达到了20.5万元。

　　当然，这20万元并不是驿站的收入，它代表的是这个区域内可回收资源的潜在市场规模。

　　一个驿站通常能覆盖1-2个小区。驿站真正能够赚到多少钱，取决于实际回收率、不同品类的收购价格，以及后端销售渠道的利润空间。

　　而且，小区的废品并不是一锤子买卖。居民每天都在生活，新的废品也会不断产生。

　　只要驿站一直开在那里，就可以持续收到货。

　　三、为什么是现在?

　　这里就涉及一个更大的背景。

　　中国正在重新审视再生资源的价值。

　　过去，我们谈经济增长，关注的是生产了多少钢铁、制造了多少汽车、建成了多少房屋。

　　但当一个国家的工业化和城市化发展到一定阶段，另一个问题就会逐渐凸显：

　　那些已经生产出来、使用过的东西，应该怎么办?

　　一台旧空调里面有铜、铝、钢铁和塑料。

　　一台报废汽车里面，有大量可以重新进入工业生产的金属材料。

　　就连每天被人随手丢弃的饮料瓶，也可以经过加工，变成再生塑料原料。

　　这些东西并不是没有价值，只是需要一套体系，把它们重新组织起来。

　　2024年，国务院办公厅印发《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》，提出到2030年建成覆盖全面、运转高效、规范有序的废弃物循环利用体系。

　　同年，国务院又印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。

　　两项政策放在一起看，就能理解其中的产业逻辑。

　　一边是完善废弃物回收和资源化利用体系，另一边是鼓励设备更新、消费品以旧换新。

　　新产品进入市场，旧产品就需要找到合适的出口。

　　否则，前端消费越活跃，生产资源的压力就可能越大。

　　而在整个产业链里，回收是第一步。

　　没有稳定的回收网络，再先进的拆解工厂，也需要面对原料从哪里来的问题。

　　这就解释了，为什么越来越多的企业开始把目光投向社区。

　　因为社区是城市再生资源最重要的产生场景之一。

　　四、未来的城市，可能需要越来越多这样的基础设施

　　说到底，环保驿站的出现，反映的是城市公共服务和再生资源产业正在发生的一次交汇。

　　以前，我们对城市基础设施的理解，更多是道路、桥梁、学校、医院、垃圾转运站。

　　但随着城市发展，居民对公共服务的需求也在变得更加细致。

　　快递需要驿站，外卖需要配送网络，新能源汽车需要充电设施。

　　那么，每天从千家万户产生的可回收物，是不是也需要一套更加便利的服务网络?

　　答案显然值得探索。

　　目前，包括爱博绿在内的一些企业，已经开始尝试把这种网络延伸到居民生活半径之内。

　　它们不一定会取代传统废品回收人员，也不意味着每一座城市都适合采用同一种模式。

　　毕竟，不同城市的居住密度、回收习惯、物业管理和产业配套都存在差异。

　　但有一个方向正在变得清晰。

　　过去，城市回收更多依赖分散的个体经营者。

　　未来，个体回收、社区网点、数字平台和规模化处理企业之间，可能形成更加紧密的协作关系。

　　回收不再只是把东西从居民家里搬走，而是让这些物资能够以更低的成本、更规范的方式，重新进入产业链。

　　这才是环保驿站真正值得关注的地方。

　　很多产业变化，刚开始都不太起眼。

　　十几年前，谁也不会想到，一个放在小区门口的快递柜，后来会成为城市物流网络的一部分。

　　今天，出现在街头的环保驿站，也许还只是一次商业模式的探索。

　　但当越来越多的企业开始重新布局社区回收，我们至少可以看到一个信号：

　　中国城市正在尝试用更加现代化的方式，重新组织一门存在了几十年的老生意。

　　那些过去被我们随手扔掉的东西，正在被重新计算价值。

　　而变化，可能就从家门口那间不起眼的绿色小店开始。